Самые неприхотливые автомобили

Надёжная, да ещё и неприхотливая машина — мечта любого автомобилиста. Сколько можно денег сэкономить на частых осмотрах, заменах расходников и комплектующих, а также ремонтах, если авто постоянно приходится гонять в сервис. Но есть недорогие и неприхотливые машины, требующие минимум затрат денег, времени и сил.

Топ-3 самых неприхотливых автомобиля в России

Надёжными и экономичными можно по умолчанию считать все авто премиум-сегмента, а вот выбрать бюджетное авто с такими качествами уже сложнее. Но это не значит, что невозможно.

Ford Focus II

Второе поколение Ford Focus — недорогой и неприхотливый автомобиль с хорошей управляемостью, просторным салоном и широкой линейкой двигателей. Внешне он ничем не выделяется на фоне других моделей своего класса. Его дизайн идеально соответствует привычному городскому авто: плавные линии кузова, закруглённые и слегка вытянутые фары и задние фонари, хорошие пропорции. Автомобиль предлагается в виде:

• трёх- и пятидверного хэтчбека;

• универсала;

• седана;

• кабриолета.

На вторичном рынке проще всего найти версии хэтчбек с пятью дверями и универсал.

В 2007 году Ford Focus II прошел лифтинг. Улучшен внешний вид передней части кузова, также немного изменена форма задних фонарей, бампера и крышки багажника. Платформа Ford C1, единая также для Volvo S40, Mazda 3 и Mazda 5, сохранилась. Появился небольшой спойлер и подштамповки на дверях, выделенные колёсные арки. В краш-тестах Euro NCAP автомобиль получил максимальную оценку в пять звёзд. Дизайнеры приборной панели Ford Focus II сделали её более практичной в сравнении с предшественником. Дизайн не вызывает восторга, но эргономика и качество сборки на высоком уровне. Пластик лучше, чем в предыдущей модели, но легко царапается и быстро пачкается, что требует постоянного ухода. Объем багажника в зависимости от версии кузова составляет: 385 л (хэтчбек), 526 л (седан), 482 л (универсал) и 248 л.

Автомобиль предлагает, наверное, самый большой в своём сегменте выбор двигателей: восемь бензиновых и пять дизельных. В случае с бензиновыми двигателями хорошим решением станет мотор 1,6 мощностью 100 л.с. Он представляет собой идеальный баланс мощности и экономичности. Двигатель 1,4 слишком слаб, а агрегаты 1,8 и 2,0 имеют большой расход топлива, хотя и отличаются неплохой мощностью. Ещё один вариант — двигатель 1,6 115 л.с. — имеет сложную конструкцию: регулируемые фазы газораспределения, четыре лямбда-зонда или два катализатора. Это повышает качество работы, но увеличивает затраты на его обслуживание, например, замену ГРМ. Двигатели Ford Focus II имеют алюминиевый блок, поэтому механики категорически не советуют устанавливать газовую систему. Во многих экземплярах, переделанных под ГБО, были случаи прогорания седел клапанов, проблемы с ЭБУ или повреждения головки. Словом, не стоит, ведь то, что сэкономим на топливе, потратим в мастерской.

Hyundai Accent III

Hyundai Accent III — полностью обновлённый бюджетный неприхотливый в обслуживании автомобиль, расположенный между сегментами B и C. Третье поколение было представлено в 2006 году, получив новый дизайн кузова и функционал на той же базе, что и Kia Rio. От угловатого экстерьера предшественника не осталось и следа. Автомобиль обрёл новые очертания, напоминающие Toyota Corolla 90-х годов. Наиболее характерным элементом кузова стали огромные задние фонари. Поколение Hyundai Accent III доступно в двух вариантах кузова:

• 3-дверный хэтчбек;

• 4-дверный седан.

Хэтчбек отличается небольшими внешними габаритами, что значительно облегчает маневрирование и парковку в тесных городских пространствах. Седан ненамного крупнее, но зато у него заметно больше багажник благодаря дополнительным сантиметрам кузова. Качество материалов обивки лучше, чем у предшественника, но тоже не самого высокого класса. Сиденья просторные и удобные, в салоне достаточно места, и пассажирам сзади не придётся упираться коленями в передние сиденья.

К недостаткам неприхотливого автомобиля Hyundai Accent III с пробегом можно отнести плохую звукоизоляцию салона, что особенно заметно в случае с дизельным двигателем с системой непосредственного впрыска Common Rail и турбокомпрессором. Двигатель имеет рабочий объём 1,5 литра и максимальную мощность 110 л.с. Кроме дизеля в продаже ещё два бензиновых мотора: 1,4 л мощностью 90 л.с. и 1,6 л, 112 л.с. максимальной мощности.

Volkswagen Polo IV

Volkswagen Polo IV дебютировал в 2001 году как преемник Volkswagen Polo III. Как и его предшественник, он был создан на базе Seat Ibiza, которую также использует Skoda Fabia. Volkswagen Polo IV занимает место в сегменте «В» и конкурирует, в частности, с Fiat Punto, Peugeot 206, Toyota Yaris и Opel Corsa. При длине 391 см, ширине 165 см и высоте 146 см авто предлагается в четырёх вариантах кузова:

• 3-дверный хэтчбек;

• 5-дверный хэтчбек;

• 4-дверный седан;

• Cross Polo.

Дизайн Polo IV намного современнее, чем у его предшественника. Отличительные черты: круглые фары и более обтекаемые формы, а также багажник, увеличенный до 270 л в версии хэтчбек.

Volkswagen Polo четвёртого поколения доступен с широкой линейкой силовых агрегатов. Самый мощный бензиновый двигатель — 1,8-литровый и мощность 150 л.с., который позволяет разгоняться до 100 км/ч за 8,2 секунды и развивать максимальную скорость 216 км/ч. Но за это приходиться платить достаточно высоким расходом топлива — 7,8 л/100 км в смешанном цикле. Все имеющиеся у авто проблемы касаются подвески, системы помощи водителю и некоторых других мелких компонентов.