Opel Antara 249 л.с. 2012 Белый
ID 16975109
645 000 ₽
Максимальная выгодадо 170 000 ₽
Рассчитать кредит
от 12 384 ₽/мес
до 120 000 ₽
до 40 000 ₽
до 10 000 ₽
Технические характеристики
- Количество владельцев
- 3
- Гарантия
- до 05.2028
- Пробег
- 251 285 км.
- Год выпуска
- 2012
- Кузов
- Внедорожник
- КПП
- Автоматическая
- Объём двигателя
- 3.0 л.
- Мощность двигателя
- 249 л.c.
- Тип двигателя
- Бензин
- Привод
- Полный
- Цвет
- Белый
- Поколение
- I Рестайлинг (2010-2017)
Отчет о проверке
обновлено 08.07.2026- 3 владельца в ПТС
- характеристики совпадают с ПТС
- гарантия юридической чистоты
Комплектация автомобиля
- Антипробуксовочная система
- Передние противотуманные фары
- Галогеновые фары
- Bluetooth
- USB порт
- AUX
- Подушка безопасности пассажира
- Подушка безопасности водителя
- Антиблокировочная система (ABS)
Описание
Opel Antara 2012 | Полный привод 3.0 л | 249 л.с. | Надежный «американец» с европейским характером.
Почему именно 3.0 литра (249 л.с.)?
Под капотом этого Antara стоит атмосферный V6 от GM. Это не турбомотор, который стреляет через 100 000 км. Ресурс этого двигателя — за 500 000 км без серьезного вмешательства.
249 л.с. — это золотая середина: налог считается как до 250 л.с. (не "лошадный" коэффициент), а едет машина как полноценный внедорожник. Разгон до 100 км/ч за 8.8 секунды (для тяжелого кроссовера это очень бодро).
Расход: По трассе 9-10 л, по городу 14-15 л (если не давить тапку в пол). Для V6 на полном приводе это отличные показатели.
Полный привод (Real Time AWD):
Система работает интеллектуально. В обычном режиме крутящий момент идет на переднюю ось (экономя топливо). Как только колеса проскальзывают (гололед, грязь, старт в горку) — электроника за доли секунды подключает заднюю ось. Есть принудительная блокировка кнопкой "Lock" до 50 км/ч — реально помогает выбраться из снежного плена или колеи.
Что внутри и снаружи (фишки модели):
Клиренс 200 мм: Паркуетесь бордюрами — не цепляете. Зимой сугробы — не проблема.
Салон: Эргономика от немцев. Высокая посадка, отличный обзор. Кожаный салон (если в комплектации) пережил зиму без трещин — пластик добротный.
Багажник: 370/1420 литров. Задние сиденья складываются в ровный пол — можно перевозить холодильник или ночевать на рыбалке.
Ходовая: Подвеска энергоемкая (МакФерсон спереди, многорычажка сзади). Она не дубовая как у немцев, но и не валкая как у японцев. Идеально для наших ям и лежачих полицейских.
Почему именно 3.0 литра (249 л.с.)?
Под капотом этого Antara стоит атмосферный V6 от GM. Это не турбомотор, который стреляет через 100 000 км. Ресурс этого двигателя — за 500 000 км без серьезного вмешательства.
249 л.с. — это золотая середина: налог считается как до 250 л.с. (не "лошадный" коэффициент), а едет машина как полноценный внедорожник. Разгон до 100 км/ч за 8.8 секунды (для тяжелого кроссовера это очень бодро).
Расход: По трассе 9-10 л, по городу 14-15 л (если не давить тапку в пол). Для V6 на полном приводе это отличные показатели.
Полный привод (Real Time AWD):
Система работает интеллектуально. В обычном режиме крутящий момент идет на переднюю ось (экономя топливо). Как только колеса проскальзывают (гололед, грязь, старт в горку) — электроника за доли секунды подключает заднюю ось. Есть принудительная блокировка кнопкой "Lock" до 50 км/ч — реально помогает выбраться из снежного плена или колеи.
Что внутри и снаружи (фишки модели):
Клиренс 200 мм: Паркуетесь бордюрами — не цепляете. Зимой сугробы — не проблема.
Салон: Эргономика от немцев. Высокая посадка, отличный обзор. Кожаный салон (если в комплектации) пережил зиму без трещин — пластик добротный.
Багажник: 370/1420 литров. Задние сиденья складываются в ровный пол — можно перевозить холодильник или ночевать на рыбалке.
Ходовая: Подвеска энергоемкая (МакФерсон спереди, многорычажка сзади). Она не дубовая как у немцев, но и не валкая как у японцев. Идеально для наших ям и лежачих полицейских.
