Mercedes-Benz CLA 150 л.с. 2020 Красный
ID 16917633
2 394 000 ₽
Рассчитать кредит
от 44 053 ₽/мес
-390 000 ₽
-130 000 ₽
-35 000 ₽
Технические характеристики
- Количество владельцев
- 1
- Гарантия
- до 03.2028
- Пробег
- 76 982 км.
- Год выпуска
- 2020
- Кузов
- Седан
- КПП
- Робот
- Объём двигателя
- 1.3 л.
- Мощность двигателя
- 150 л.c.
- Тип двигателя
- Бензин
- Привод
- Передний
- Цвет
- Красный
- Поколение
- II (C118, X118) (2019-2023)
Отчет о проверке
обновлено 03.05.2026- 1 владелец в ПТС
- характеристики совпадают с ПТС
- гарантия юридической чистоты
- минимальный пробег
Комплектация автомобиля
- Обогрев зеркал
- Бортовой компьютер
- Центральный замок
- Иммобилайзер
- ESP
- Антипробуксовочная система
- Парктроник задний
- Bluetooth
- Мультируль
- Отделка кожей рулевого колеса
- Датчик света
- Датчик дождя
- Штатная аудиоподготовка
- Розетка 12 V
- Регулировка руля по высоте и вылету
- Прикуриватель и пепельница
- Светодиодные фары
- Передние противотуманные фары
- Isofix/LATCH
- Система контроля давления в шинах
- Система помощи при спуске
- Антиблокировочная система (ABS)
- Регулировка сидений водителя по высоте
- Камера заднего вида
- Навигационная система
- Подогрев передних сидений
- Электроподъёмники передние
- Электроподъёмники задние
- Темный салон
- Индикатор внешней температуры
- Защита картера двигателя
- Передний центральный подлокотник
- Штатная сигнализация
- Подушки безопасности оконные (шторки)
- Подушка безопасности пассажира
- Подушка безопасности водителя
- USB порт
- AUX
Описание
Второе поколение Mercedes CLA (серия C118 для купе и X118 для Shooting Brake), выпускавшееся с 2019 по 2023 год, получилось гораздо более зрелым и технологичным, чем его предшественник.
Если первое поколение CLA часто критиковали за тесный задний ряд и маленькие стекла, то во втором поколении инженеры серьезно поработали над эргономикой. Автомобиль построили на платформе MFA2 (переднеприводная архитектура), что позволило увеличить пространство:
Задние сиденья стали просторнее на 36 мм в плечах и на 46 мм в коленях.
Объем багажника вырос до 460 литров (у лифтбека), что больше, чем у многих «одноклассников».
Mercedes сделал большой упор на обтекаемость. Благодаря тщательной проработке кузова, активным жалюзи решетки радиатора и оптимизированному днищу, инженерам удалось добиться коэффициента аэродинамического сопротивления Cd = 0.23.
Это один из лучших показателей в классе и в принципе в истории Mercedes на тот момент (даже у Tesla Model 3 Cd = 0.23). Это напрямую влияло на снижение шума и экономию топлива.
Если первое поколение универсала было довольно нишевым, то второе поколение (X118) стало настоящим хитом для ценителей. Интересно, что дизайн универсала разрабатывался параллельно с купе, а не «дорисовывался» потом. Благодаря платформе MFA2, универсал получил очень покатую крышу, почти как у купе, но при этом оставался практичным, что создавало уникальный силуэт в этом сегменте (конкуренты вроде Audi A3 или BMW 2-series Gran Coupe были либо классическими седанами, либо хэтчбеками).
Если первое поколение CLA часто критиковали за тесный задний ряд и маленькие стекла, то во втором поколении инженеры серьезно поработали над эргономикой. Автомобиль построили на платформе MFA2 (переднеприводная архитектура), что позволило увеличить пространство:
Задние сиденья стали просторнее на 36 мм в плечах и на 46 мм в коленях.
Объем багажника вырос до 460 литров (у лифтбека), что больше, чем у многих «одноклассников».
Mercedes сделал большой упор на обтекаемость. Благодаря тщательной проработке кузова, активным жалюзи решетки радиатора и оптимизированному днищу, инженерам удалось добиться коэффициента аэродинамического сопротивления Cd = 0.23.
Это один из лучших показателей в классе и в принципе в истории Mercedes на тот момент (даже у Tesla Model 3 Cd = 0.23). Это напрямую влияло на снижение шума и экономию топлива.
Если первое поколение универсала было довольно нишевым, то второе поколение (X118) стало настоящим хитом для ценителей. Интересно, что дизайн универсала разрабатывался параллельно с купе, а не «дорисовывался» потом. Благодаря платформе MFA2, универсал получил очень покатую крышу, почти как у купе, но при этом оставался практичным, что создавало уникальный силуэт в этом сегменте (конкуренты вроде Audi A3 или BMW 2-series Gran Coupe были либо классическими седанами, либо хэтчбеками).
