Hyundai Tucson 150 л.с. 2019 Серебряный
ID 15231641
Уточнить цену
Технические характеристики
- Количество владельцев
- 1
- Гарантия
- до 08.2028
- Пробег
- 120 000 км.
- Год выпуска
- 2019
- Кузов
- Внедорожник
- КПП
- Автоматическая
- Объём двигателя
- 2.0 л.
- Мощность двигателя
- 150 л.c.
- Тип двигателя
- Бензин
- Привод
- Передний
- Цвет
- Серебряный
- Поколение
- III Рестайлинг (2018-2021)
Отчет о проверке
обновлено 30.08.2026- 1 владелец в ПТС
- характеристики совпадают с ПТС
- гарантия юридической чистоты
Описание
Hyundai Tucson 2019, 2.0 л, АКПП. Свежий рестайлинг, 1 владелец, передний привод. Идеальный семейный кроссовер!
Первая строка:
В продаже стильный и ухоженный Hyundai Tucson в кузове рестайлингового 2019 года. Серебристый цвет, атмосферный мотор 2.0 (150 л.с.) в паре с классическим 6-ступенчатым автоматом и передним приводом. Всего 1 владелец в ПТС, полная история обслуживания. Идеальный вариант для города и трассы!
Почему именно Tucson 2019 с этим мотором?
1. Внешность и статус
В 2019 году Hyundai Tucson пережил стильный рестайлинг, который сделал его внешность ещё более выразительной. Фирменная «каскадная» решётка радиатора, новая оптика со светодиодными элементами и спортивный бампер — всё это придаёт автомобилю современный и динамичный вид . Серебристый цвет (в идеале — «Серебристый металлик» или «Платиновый серебристый») — это практичное решение: на нём меньше видны пыль и мелкие царапины, что сохраняет презентабельный вид долгие годы.
2. Двигатель 2.0 л (G4NA) — «Золотая середина»
Это атмосферный 4-цилиндровый мотор с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ. Его мощность — 150 л.с., крутящий момент — 192 Н*м .
Надёжность: Двигатель максимально отработан, не капризен к качеству топлива, ресурс большой. Цепь ГРМ (а не ремень) меняется раз в 150-200 тысяч км, что экономит ваши деньги на обслуживании .
Динамика: Для повседневной езды «лошадей» хватает с запасом. Мотор эластичный, тянет с низов, комфортно обгонять на трассе. Как отмечают владельцы, для плавной и комфортной езды на дальние расстояния это идеальный вариант .
Расход: В среднем по городу — 10-11 литров, по трассе — 6.5-7 литров на 100 км .
3. Трансмиссия — 6-ступенчатый гидромеханический АКПП
Здесь стоит классический «автомат» с гидротрансформатором на 6 передач, а не робот или вариатор.
Плавность: Переключения мягкие и незаметные, автомобиль идёт как по маслу.
Надёжность: Эта коробка считается одной из самых беспроблемных в классе. Она не перегревается в пробках (в отличие от «сухих» роботов), тянет прицеп и прощает неопытным водителям ошибки .
Адаптивность: Коробка адаптируется под ваш стиль вождения со временем, подстраивая моменты переключения .
Первая строка:
В продаже стильный и ухоженный Hyundai Tucson в кузове рестайлингового 2019 года. Серебристый цвет, атмосферный мотор 2.0 (150 л.с.) в паре с классическим 6-ступенчатым автоматом и передним приводом. Всего 1 владелец в ПТС, полная история обслуживания. Идеальный вариант для города и трассы!
Почему именно Tucson 2019 с этим мотором?
1. Внешность и статус
В 2019 году Hyundai Tucson пережил стильный рестайлинг, который сделал его внешность ещё более выразительной. Фирменная «каскадная» решётка радиатора, новая оптика со светодиодными элементами и спортивный бампер — всё это придаёт автомобилю современный и динамичный вид . Серебристый цвет (в идеале — «Серебристый металлик» или «Платиновый серебристый») — это практичное решение: на нём меньше видны пыль и мелкие царапины, что сохраняет презентабельный вид долгие годы.
2. Двигатель 2.0 л (G4NA) — «Золотая середина»
Это атмосферный 4-цилиндровый мотор с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ. Его мощность — 150 л.с., крутящий момент — 192 Н*м .
Надёжность: Двигатель максимально отработан, не капризен к качеству топлива, ресурс большой. Цепь ГРМ (а не ремень) меняется раз в 150-200 тысяч км, что экономит ваши деньги на обслуживании .
Динамика: Для повседневной езды «лошадей» хватает с запасом. Мотор эластичный, тянет с низов, комфортно обгонять на трассе. Как отмечают владельцы, для плавной и комфортной езды на дальние расстояния это идеальный вариант .
Расход: В среднем по городу — 10-11 литров, по трассе — 6.5-7 литров на 100 км .
3. Трансмиссия — 6-ступенчатый гидромеханический АКПП
Здесь стоит классический «автомат» с гидротрансформатором на 6 передач, а не робот или вариатор.
Плавность: Переключения мягкие и незаметные, автомобиль идёт как по маслу.
Надёжность: Эта коробка считается одной из самых беспроблемных в классе. Она не перегревается в пробках (в отличие от «сухих» роботов), тянет прицеп и прощает неопытным водителям ошибки .
Адаптивность: Коробка адаптируется под ваш стиль вождения со временем, подстраивая моменты переключения .
