Geely Coolray 150 л.с. 2023 Белый

Представьте автомобиль, который не просто едет, а буквально выстреливает в пробке, оставляя после себя лишь смазанный силуэт и нотки дерзости. Встречайте Geely Coolray первого поколения в максимальной комплектации Flagship Sport.
Это не просто компактный кроссовер — это компактный зверь, закованный в мускулистый аэродинамический обвес.

Внешность: Спортивный снайпер

Спереди на вас смотрит фирменная решетка «Полет лебедя», а по бокам от неё — хищные линзованные фары с ледяной LED-начинкой. Дневные ходовые огни напоминают растянутые стрелы — острый прищур готового к атаке хищника.

Но главное украшение Flagship Sport — четыре круглых патрубка выхлопной системы, торчащих из агрессивного заднего диффузора. Сразу понятно: простым «овощем» здесь и не пахнет. Сзади — огромное антикрыло на багажнике (спойлер), чёрный потолок и колесные диски с красными суппортами внутри. Каждый дюйм кричит: «Я готов сорваться с места!».

Интерьер: Окей, Google, пристегни меня!

Открываешь дверь — и тебя окутывает кокпит космического корабля. В глаза бросается огромная панорама — вакуумный сенсорный планшет на 10.25 дюймов, который смотрит на водителя чуть под углом. Под ним — «пианино» климат-контроля с айсберг-подсветкой. Красная полоска тянется через всю переднюю панель, а в дверях пульсирует 72-цветная атмосферная подсветка.

Маленький спортивный руль с утолщениями и перфорацией ложится в ладони как влитой — под ним двойные лепестки переключения передач.

Сердце: 150 табунов на поводке

Под капотом — 1.5 литра, турбо, рядная «тройка», но какая! 150 лошадей и 255 Нм тяги уже с 1500 об/мин. Звук… он особенный. На старте двигатель играет с придыханием, но стоит надавить на газ в режиме Sport — и из выхлопной системы вырывается басовитый, хрипловатый рык, похожий на рычание молодого леопарда.

Разгон до 100 км/ч за 7.9 секунды — но ощущается как 6. Благодаря преселективному «роботу» с двумя мокрыми сцеплениями (7DCT330, хотя владельцы часто называют его АМТ за прямоту и дерзость) — переключения молниеносны, с пинком в спину на первой-второй.

Как это едет?

Руль острый, собранный, как гитарная струна. Геометрия подвески (МакФерсон спереди, полузависимая сзади) настроена так, что кренов почти нет. Нажал газ из поворота — передок чуть приподнимается, система тяги отрубает лишнее, а ты лепишь дугу. Фирменная деталь: педаль газа, откалиброванная под «чиркание спичкой» — нажимаешь на миллиметр, и тахометр резво взлетает.

На хайвее при 130 км/ч в салоне ощутимый шум ветра от больших зеркал, но музыка перебивает. А в городе — это пуля.. Парковаться — фарш: 4 камеры под 360 градусов, парктроники, прозрачное днище. Всё выведено на огромный экран.