ŠKODA Yeti 152 л.с. 2017 Серебряный

Представьте себе автомобиль, который невозможно спутать ни с одним другим. Yeti 2017 года — это рестайлинговая версия, которая выглядит современно, но не потеряла своего уникального характера. Это "квадратный" друг, который не следует слепой моде на обтекаемость, а обладает собственным стилем.
Пропорции: Кузов длиной 4222 мм, шириной 1793 мм и высотой 1691 мм стоит на колесах с уверенной посадкой . Короткие свесы и огромные по меркам класса 17-дюймовые колеса (шины 225/50 R17) придают ему вид подтянутого и готового к приключениям исследователя .

Этот взгляд цепляет. Строгие линии фар, аккуратная решетка радиатора и обязательные противотуманки во внедорожном обвесе Outdoor создают образ дружелюбного, но серьезного "парня" .

Задняя часть: Вертикальные кормовые фонари, уходящие на стойки крыши — это визитная карточка модели. Они делают силуэт узнаваемым издалека и визуально добавляют автомобилю роста и монументальности. Довершают картину аккуратные рейлинги на крыше .

Сердце и душа: Турбо и полный привод

Но главная магия Yeti скрыта под капотом. Это не просто кроссовер для поездок за хлебом. Это настоящий "волк в овечьей шкуре".

Двигатель: Знаменитый бензиновый турбомотор 1.8 TSI (серия CDAB) объемом 1798 см? выдает 152 лошадиные силы и, что важнее, 250 Нм крутящего момента уже с 1500 оборотов . Это означает, что вам не нужно крутить мотор до небес, чтобы ехать быстро и весело. Турбина эластично тянет с самых низов, наполняя разгон упругостью и драйвом.

Динамика: Официальный разгон до сотни за 9 секунд — это скромная цифра. На деле, благодаря мгновенной реакции турбины и быстрой коробке, Yeti 1.8 TSI воспринимается значительно резвее. Он "вжимает в кресло" и с легкостью обгоняет поток на трассе, ощущаясь не высоким кроссовером, а поджарым хот-хэтчем .

Тандем с DSG: 6-ступенчатая роботизированная коробка передач DSG (DQ250) с "мокрым" сцеплением — идеальный партнер для этого мотора. Ее молниеносные переключения без разрыва потока мощности — это то, ради чего многие любят премиальные немецкие авто. Адаптируясь под стиль водителя, DSG может быть ласково-плавной в пробке и обжигающе-быстрой на трассе.

Полный привод: Система Haldex 5-го поколения с электронно-управляемой муфтой подключает задние колеса за доли секунды. Это не "паркетный" полный привод для галочки. Yeti с этим мотором и DSG — один из немногих в классе, кто действительно умеет ехать по снегу, грязи и грунтовкам, сохраняя при этом образцовую курсовую устойчивость на асфальте .

Характер: Собранность и комфорт

Yeti построен на проверенной платформе Volkswagen Group PQ35. Его шасси — это образец инженерного баланса.

Управляемость: Независимая подвеска "МакФерсон" спереди и многорычажка сзади дарят автомобилю немецкую собранность . Он четко стоит на прямой, крены в поворотах минимальны, а руль с электроусилителем наливается приятным усилием. Дорожный просвет в 180 мм позволяет не бояться бордюров и разбитых деревенских дорог .

Ощущения: Салон собран по-чешски добротно: ничего не скрипит, материалы приятны на ощупь. Вы сидите высоко, обзорность превосходная. Атмосферу уюта создают продуманные мелочи — фирменные "шкодовские" "просто гениальные" решения: скребок для льда под крышкой бензобака, мусорка в двери, складывающийся столик в спинке сиденья . Это автомобиль, который уважает своего водителя и его пассажиров.