ŠKODA OCTAVIA 180 л.с. 2017 Серый

Skoda Octavia Scout
Серый металлик, 180 сил, полный привод и характер, который вы не забудете

Скаут — это как швейцарский нож. С виду — элегантный, строгий универсал с той самой "раздельной" оптикой, которая смотрит на дорогу немного свысока и хищно . Но стоит присмотреться: рельефный некрашеный пластик по периметру кузова, чуть более "мускулистые" колесные арки и узнаваемые серебристые рейлинги на крыше выдают в нем закаленного путешественника . Он вальяжно катит по шоссе, но готов в любую секунду свернуть на проселок. А серый цвет придает ему ту самую благородную "незаметность": он не кричит о себе, но его невозможно не заметить.

Технический гений: Тишина и шторм под капотом

Под капотом живет 1.8-литровый турбомотор TSI (180 л.с.) . Это тот самый мотор семейства EA888, который славится своей эластичностью. Он неспешно и абсолютно тихо жужжит в пробках, расходуя смешные 8-9 литров, но стоит нажать на газ — и 280 Нм крутящего момента отправят этот 1,5-тонный "снаряд" к сотне всего за 7.8 секунды .

В паре с ним работает 6-ступенчатый робот DSG DQ250. Это "мокрая" версия, а значит, она не боится ни пробок, ни интенсивного старта. Классика, которая не подводит.

4x4, который не подкачает: И грязь, и серпантин

И наконец — полный привод. Здесь работает муфта Haldex 5-го поколения. Это значит, что в городе у 99% времени тяга идет на передок, экономя топливо. Но как только асфальт заканчивается (или начинается снегопад), электроника мгновенно «подключает» заднюю ось .

Более того — на бездорожье активируется режим Off-Road . В этом режиме:

Активируется ассистент спуска с горы.

Меняются настройки ABS, чтобы колёса на гравии или песке цеплялись за покрытие, а не блокировались.

Работает электронная блокировка дифференциала EDL .

При этом у Скаута клиренс в 171 мм (на 30 мм выше обычной Октавии) . Этого за глаза хватает, чтобы не бояться бордюров во дворе или глубокой колеи на грунтовке.

Интерьер: Умный минимализм и "просто гениально"

Внутри Scout — это все та же знакомая и родная Octavia, но со своими "фишками":

Салон: Алькантара или качественная ткань, которая не скрипит и не выцветает. Вставки под карбон или декор, напоминающий о его «внедорожной» сути .

Простор: Сзади садятся трое взрослых, и никто никому не упирается коленями. Классика жанра.

Багажник: Объем — 588 литров . Сложил спинки — получил 1718 литров ровного пола, куда влазит велосипед, холодильник или даже минималистичная квартира.

Отзывы счастливых владельцев: Цифры говорят сами за себя

Люди, которые купили Скаут, счастливы как слоны. Я пробежался по отзывам владельцев, и вот что они пишут:

Для кого этот автомобиль?

Для семьянина, который не хочет скучать за рулем: Жена довольна простором, дети — планшетом на заднем ряду, а вы — возможностью "выстрелить" со светофора или лишний раз проехать в повороте там, где другие кроссоверы кренятся как корабли.

Для путешественника: С этой машиной плевать, есть ли асфальт до кемпинга или нет. Вы доедете.

Для практичного эстета: Это не просто машина — это инвестиция. Scout держит цену лучше обычной Октавии. Он уникален, его редко встретишь в потоке, а значит, и продать вы его сможете легко.

Скаут — это магия. Вы садитесь в универсал, который управляется как спорткар, пробивает грязь как внедорожник, перевозит мебель как грузовик, а выглядит как дорогой европейский автомобиль.

Octavia Scout — это просто "Он". И он лучший в своем деле.